Maserati MCXtrema dévoilée

Découvrez la Maserati MCXtrema, une supercar de piste à tirage limité basée sur la MC20. Destinée à 62 clients, la nouvelle création a été dévoilée lors de l'événement The Quail lors de la Monterey Car Week. Elle n'est pas homologuée pour la conduite sur route, mais plutôt une sorte de voiture de piste ultra-exotique ; bien qu'étant donné sa rareté et son prix si vous devez le demander, il est peu probable qu'il apparaisse de sitôt lors de nombreuses journées de piste locales. Selon les mots de Maserati, la voiture est « dédiée à une clientèle sélectionnée et très exigeante », composée de « collectionneurs puristes et de clients fidèles de la marque ».

Comme la MC20 classique, légèrement moins élitiste, elle est propulsée par un V6 biturbo, avec une puissance augmentée à 530 kW par rapport aux 457 kW de la voiture source. Cela est dû en partie aux nouveaux turbocompresseurs et au réglage précis du système d'allumage. Le couple est indiqué au même chiffre de 730 Nm que celui de la voiture de route.

Créé en collaboration entre le design Maserati Centro Stile et les départements d'ingénierie, le design du MCXtrema fait référence à la supercar et voiture de course MC12 du milieu des années 2000. Sans avoir besoin de suivre les réglementations des courses ou des voitures de route, il bénéficie de canaux aérodynamiques étendus et de prises d'air pour un gain aérodynamique et de refroidissement.

Le MCXtrema est le développement final de la supercar Maserati Project24 réservée aux circuits, annoncée dans des images teaser l'année dernière. Il ne fait aucun doute que cela s’inspire également beaucoup de la voiture de course MC20 GT2 récemment lancée.

Comme le MC20 de route, le MCXtrema est construit autour d'une cuve en fibre de carbone conçue par Dallara, avec le moteur Nettuno V6 retravaillé connecté à une transmission de niveau compétition. L'unité Nettuno est dotée d'un système intelligent de chambre de pré-combustion qui augmente à la fois les performances et l'efficacité, ce qui en fait l'un des moteurs V6 les plus puissants disponibles en vente sous forme standard.Maserati MCXtrema12

À l'intérieur, il y a un siège de course avec un harnais à six points (et un siège passager est une option pour l'entraînement du conducteur et/ou pour divertir les amis et la famille) et un nouveau volant intégrant un écran d'affichage de cinq pouces pour les temps au tour, les communications aux stands et une multitude de réglages. La direction assistée, l’antipatinage, l’équilibrage des freins et les cartographies moteur sont également réglables. Un système d'extincteur et une trappe de toit, comme pour les courses GT, ont été ajoutés pour plus de sécurité.

Les amortisseurs sont réglables dans quatre directions et le MCXtrema est équipé de freins de course en carbone. Une boîte de vitesses séquentielle à six rapports entraîne les roues arrière via un différentiel à blocage mécanique. Avec une carrosserie et un châssis en carbone, son poids est estimé à environ 1 300 kg sans fluides, comparé au chiffre inférieur à 1 500 kg du MC20 sur route (chiffre sec, c'est-à-dire que nous avons constaté qu'il pèse considérablement plus avec des fluides).

Cette approche aérodynamique hyper agressive pourrait préfigurer les futures itérations du MC20, conduisant peut-être à un dérivé léger et épuré dans le moule de la brillante Huracán STO de Lamborghini. C'est une pensée alléchante.