GAC GS3 Emzoom : un coup de circuit en préparation

Cela laisse définitivement une impression durable

-->19 août 2023

GAC ça le tue cette année. Après les débuts impressionnants de l'Empow et de l'Emkoo en début d'année, le dernier GAC, le plus petit, pourrait être celui qui propulsera réellement le constructeur chinois dans la cour des grands, à l'instar du Coolray pour Geely. je parle duGS3 Zoom.

Il fait une impression positive et ferme dès que quelqu’un le regarde. Angulaire et trapu, à première vue il semble petit, mais avec une longueur de4 446 mm, il est plus long que le Honda HR-V et le Geely Coolray, et son2 650 mml'empattement est également plus long que ces deux-là.

En fait, avec un prix de départ de998 000 P, et culminant à seulement1 198 000 Ppour cette variante R-Style, l'Emzoom présente un avantage de prix indéniable sur tous les autres.

Le Coolray commence désormais à 1,083 million de P et doit faire l'objet d'une mise à jour. Le Changan CS35 commence à 1,109 million de P et le Honda HR-V à 1,389 million de P. Le Haval Jolion est légèrement plus grand et commence également à 998 000 P, mais a une esthétique plus sobre.

Ainsi, le style impétueux de l'Emzoom a l'air bien et le prix est convaincant. Surtout avec cette variante R-Style, qui obtient19 poucesdes jantes en alliage à motif en étoile, une calandre en forme d'aile volante, des phares à LED à œil laser et des feux arrière à fléchettes lumineuses.

Passez quelques minutes à marcher autour de la voiture et à passer votre main sur la carrosserie, et vous remarquerez des détails subtils dans l'estampage, allant des courbes composées aux arêtes vives qui vous donneront envie de laver la voiture vous-même de temps en temps. L'extérieur, comme celui de l'Empow, tend parfois vers l'exagération, en particulier avec le style exagéré.diffuseuravec les sorties d'échappement doubles et le becquet de toit.

Mais mec, cela fait des années que je n’ai pas vu un fabricant laisser les artistes avoir les mains libres avec ses modèles principaux, alors allez-y.

Quoi qu'il en soit, il reste encore assez de subtilité dans la conception pour empêcher l'Emzoom de s'égarer sur le territoire du Pontiac. C'est bruyant et extraverti, mais sans être criard. Et plus je le regardais, plus j'aimaisBleu du Lac Salécouleur, qui semblait briller pendant l'heure dorée.

Une déception est le petit levier de vitesses trapu pour leDCT à sept vitesses . Il fait bien le travail, mais j'aime avoir un joystick plus gros pour travailler de temps en temps. Il n'y a pas non plus de mode manuel, vous devez donc faire confiance à l'ordinateur pour qu'il soit toujours dans la bonne vitesse pour vous.

Le1,5 litre turbo-quatre produit beaucoup de poussée pour un petit moteur, et le DCT passe les vitesses proprement et rapidement la plupart du temps. Comme d'habitude, vous avez le choix entre plusieurs modes de conduite :Écologique,Confort,sport, etSport+, et ceux-ci modifient la réponse de l'accélérateur et les algorithmes de changement de vitesse en conséquence.

De plus, 90 % du temps, la transmission fonctionnait comme prévu, mais pendant ces 10 % lorsque je la poussais, je pensais qu'il serait mieux qu'elle ait des palettes de changement de vitesse ou au moins un mode manuel. Pas forcément plus rapide, mais plus impliquant. Fouetter une voiture avec juste l'accélérateur pour travailler, c'est comme jouer à Gran Turismo 7 avec une voiture automatique. Où est le défi là-dedans ?

Les fondements sont du matériel standard au quotidien et potentiellement rien d’extraordinaire. Jambes de force MacPherson avant, vérifiez. Poutre de torsion arrière, vérifiez. Mais il dispose de freins à disque sur toutes les roues avec ABS et même d'un freinage d'urgence automatique, et ceux-ci sontMichelin Pilot Sports série 45.

Et avec la sensibilité de la direction réglée sur Sport, il rend justice au « zoom » de son nom si votre confiture trace des routes sinueuses. La suspension est souple et fonctionne bien avec le caoutchouc pour offrir une conduite « confortablement ferme ». Les virages sont nets, et les freins et le roulis sont suffisamment bien contrôlés pour que vous puissiez adopter un rythme rapide sans avoir l'impression que la voiture est de mauvaise humeur au moment où vous commencez à vous amuser.