Étape

La boîte de vitesses mécanique fait partie intégrante d’une chaîne de production, apportant puissance et propulsion. Lorsque la boîte de vitesses tombe en panne, les pièces ne sont pas fabriquées, ce qui nécessite un usinage pour remettre les pièces à l'équerre.

Parfois, lorsque les pièces ne sont pas correctement estampées, ce n'est pas la matrice qui est en cause ; c'est que la presse n'est plus d'équerre ou d'alignement. L'usinage des traverses, des plaques de base, des montants, des couronnes et des boîtes de vitesses peut remettre une presse usée à l'équerre. Bien que les traverses, les plaques de base et les montants puissent souvent être usinés sur place, la boîte de vitesses doit généralement être démontée et déplacée vers un autre endroit pour être usinée et complètement nettoyée et réparée.

La boîte de vitesses fait partie intégrante d’une presse mécanique, assurant puissance et propulsion. Lorsque la boîte de vitesses tombe en panne, les pièces ne sont pas fabriquées. Voici les étapes suivies par un atelier de réparation pour reconstruire une boîte de vitesses de presse à emboutir ou d'autres types. (Cette boîte de vitesses spécifique se trouvait dans une usine de caoutchouc.)

1. Lors d'une réunion préalable au projet, l'équipe passe en revue la sécurité et remplit une analyse de sécurité au travail.

2. Toutes les protections et obstructions sont retirées pour permettre l'accès aux raccords.

3. Des contrôles d'alignement des moteurs sur la boîte de vitesses et de la boîte de vitesses sur le mélangeur sont effectués et les résultats sont enregistrés. Sur la base des résultats, un rapport est généré à la fin de la phase de retrait du projet.

4. Une vérification au pied souple est effectuée pendant que la boîte de vitesses est toujours fixée aux moteurs et au mélangeur.

5. L'alignement est à nouveau vérifié lorsque les accouplements sont séparés. Cela montrera toute contrainte qui aurait pu survenir lors de l'installation de la boîte de vitesses.

6. Une autre vérification du pied mou est effectuée une fois le processus d'alignement terminé.

7. Le processus de suppression commence. Toutes les obstructions empêchant le passage de la boîte de vitesses hors de l'usine sont supprimées.

8. Pour réduire les coûts, le client fait appel à son fournisseur de gréage préféré avec un portique et des chariots à fourche pour retirer tout gréement spécial pour le retrait de la boîte de vitesses.

Un nettoyage minutieux des engrenages et autres éléments élimine les débris.

9. La boîte de vitesses est retirée à l'aide de l'équipement préféré du client et déplacée sur le pont du bâtiment.

10. Le vendeur de grue installe et charge la boîte de vitesses sur le camion pour l'expédition.

11. La boîte de vitesses est expédiée à un atelier de réparation pour réparation/remplacement.

Une fois la boîte de vitesses arrivée à l’atelier de réparation, l’inspection et le démontage commencent.

12. Tout d'abord, la boîte de vitesses est déchargée de la remorque et mise à niveau avant le démontage.

13. Ensuite, la boîte de vitesses est inspectée avant de retirer le couvercle.

14. Les couvercles sont retirés de la boîte de vitesses après avoir repéré leur emplacement.

15. La housse est rangée.

16. Les contrôles du flotteur et des contacts sont effectués avant le retrait de l'engrenage.

17. Ensuite, les roulements à grande vitesse sont retirés et nettoyés pour l'inspection des dents, ce qui implique la recherche de marques de transfert importantes causées par une usure inappropriée des dents, un désalignement ou une défaillance du roulement ; fissures et pas incorrect. Les roulements sont inspectés à la recherche de cicatrices, de traces ou de creux causés par un jeu/flotteurs limités, un désalignement, la présence ou l'absence de lubrifiant et une bague intérieure/extérieure.

La boîte de vitesses doit être démontée pour être réalignée.

18. L'engrenage intermédiaire/pignon lent et les roulements sont retirés, nettoyés et inspectés comme à l'étape précédente.

19. L'engrenage à basse vitesse/le pignon secondaire et les roulements sont retirés, nettoyés et inspectés comme à l'étape précédente.

20. Tout dommage aux engrenages est porté à l'attention du client pour des recommandations de réparation.

21. La moitié inférieure de la boîte de vitesses est nettoyée et vérifiée pour déceler des fissures. La moitié supérieure de la boîte de vitesses est nettoyée et vérifiée pour déceler des fissures.

22. La moitié inférieure de la boîte de vitesses est installée sur un cadre de maquette dans l'atelier de réparation et nivelée à l'aide d'un équipement de mesure laser.

23. Le pied souple et les cales sont inspectés.

24. La rectitude de la ligne de pièce est vérifiée au laser.

25. La moitié supérieure de la boîte de vitesses est positionnée sur la moitié inférieure pour épouser les deux.